伴隨著電子商務的高速發展，中國快遞業也進入了飛速發展的「黃金十年」，從無到有，從慢到快……港口大批量貨物運輸主要依靠鐵路機車牽引拉動，（機車俗稱「火車頭」，按運送每噸公里消耗燃料量計算，機車是耗能最少的陸地運輸工具。）貨物若想「馬不停蹄」抵達港口，需要機車「醫師」的維護。只有「人停機不停」，才能保障貨運通暢。
本期《南粵工匠》主人翁——楊向東，是湛江港（集團）股份有限公司（以下簡稱「湛江港」）鐵路分公司機修段機修班班長，他自認為是對機修永不厭倦的「技術宅」。作為一名「半路出家」的機車修理工，他通過啃圖紙、學理論、向老師傅「偷師」等方法，從一個機修「小白」，蛻變成一位能處理各種機車「疑難雜症」的「急診醫師」。
精通「望、聞、問、切」的機車「醫師」一對一「應診」
機車檢修分為制動系統、柴油機系統、輔助系統和電器系統四大塊。以電器系統維護和故障排除為例，熟知電力學的基本理論，是迅速判斷故障的關鍵。
在檢查機車過程中，楊向東通過「望、聞、問、切」——如：通過聞燒焦味辨別部件磨損異常情況；除此之外，工作中的他基本不戴手套，他用雙手感受設備的微妙變化，如旋轉震動程度、噴油器的脈衝幅度頻率等，對機車可能出現的故障進行預判。
為了確保機車「零故障」，他還創新了機車整備制度。十多年如一日，他堅持利用車站乘務員交接班時間，帶領機修人員查詢每台機車使用情況，徵求機車司機意見，有針對性地跟車掌握機車車況；通過實施「事前保養」，改變了「事後維修」時間長、費用高的不利狀況。近年來，機車完好率遠超集團下達指標，為港口安全生產提供了可靠保障。
篤行不怠，創下佳績
五年來，他帶領團隊摸索開展自主大輪修，共完成機車自主大輪修任務8台次，按40萬元/台次計算，可節約外送費、修理費320萬元，並有效地縮短了維修工期，保障了港口運輸生產。
戰國時期思想家荀子曾言道：「君子生非異也，善假於物也。」在擔任機修班班長期間，他以「召之即來，來之能戰」的要求著力打造一支「鐵軍隊伍」，組織所在班組員工開展「擂台賽」活動，評選「每周一星」「每月一星」，並在光榮榜上張貼「星級」員工照片，為連續三個月獲得「星級」稱號的員工上門送喜報，充分調動團隊生產積極性。
行者常至，為者常成
從港口機械維修工轉行成為機車修理工的楊向東，在一次次失敗中意識到：不熟悉機車構造和缺乏理論知識，是最致命的兩個短板。
為了儘快熟悉機車內部構造、進一步了解機車的工作原理，他先是找來機車的隨機說明，記憶機車構造圖，再對每次更換下來的機車配件進行一一拆解，仔細觀察每個部件的特徵。為補足理論知識，他每天下班後泡在閱覽室，翻閱理論書籍。他提及道：「講內燃機維修的那本書，我從頭到尾仔細看了三遍。」
求知是一條只有起點沒有終點的路。工作至今，他記錄了30多本工作日記，日常反覆揣摩。每每遇到機車疑難故障時，他都會加班到凌晨，或查閱資料，或上機維修。
多年來，他利用工余時間先後考取了大專及本科文憑，並取得了機修鉗工技師、機車電工技師、無損磁粉探傷Ⅱ級證書，成長為一名「一專多能」的複合型技術人才和能夠「聽音辨故障」獨立處理各種「疑難雜症」的機車「醫師」。
智者求己，愚者求人。本周日一起跟隨楊向東——「追趕中國速度的機車維修者」為港口運輸保駕護航吧！更多細節，請關注系列紀錄片《南粵工匠》，周日晚9:40珠江頻道、騰訊視頻同步上線，周日晚9:55大灣區衛視播出！