據上海市橋牌協會發布訃告稱，原上海汽車工業（集團）總公司董事長、黨委書記陳祥麟因病醫治無效，於2023年2月19日23時01分在上海中山醫院逝世，享年80歲。
資料顯示，陳祥麟於1944年出生，曾任上海東海閥門廠副廠長、機電一局副局長、上海汽車拖拉機工業聯營公司副董事長/總經理、上海市計劃委員會主任、上海市人民政府副秘書長、中共上海市委副秘書長、上海市海外公司總經理。1995年，陳祥麟重返上汽集團擔任董事長，至2006年因年齡原因退居二線，後該職位由胡茂元接任。
陳祥麟是上汽集團發展史上的關鍵成員，也是上海汽車工業發展的見證者和當事人。
1958年，上海生產的第一輛轎車——鳳凰牌轎車在位於安亭的上海汽車裝配廠試製成功，實現了上海汽車工業轎車製造「零的突破」，上海自主製造轎車的歷史篇章由此揭開。1978年，上汽迎來史上第一個重大轉折點，鄧小平在回答上海轎車項目能否合資經營的請示時一錘定音：「可以，不但轎車可以，重型車也可以嘛。」自此，上海轎車項目從引進裝配線改為中外合資經營。
1985年，上汽集團與德國大眾集團合資成立上海大眾汽車有限公司，並推出經典車型——桑塔納。1987年，時任上海市市長江澤民宣布汽車工業是上海第一支柱產業，並成立「支援上海大眾建設小組」和「桑塔納國產化辦公室」。同年，時任國家經委副主任的朱鎔基到上海考察桑塔納項目後，對國產化的進展非常不滿，要求上海政府更換領導班子，並推薦了時任上海市經濟委員會副主任、兼任上海桑塔納國產化辦公室主任的陸吉安。
1990年，陸吉安赴上海汽車工業總公司擔任總經理，並於1992年升任為公司董事長，1995年上海汽車工業（集團）總公司成立時離任，至1999年退休，而原總經理陳祥麟被調任上海市計劃委員會主任，後在陸吉安卸任後重返上汽擔任董事長，至2006年因年齡原因退居二線。
陸吉安和陳祥麟的協同運作，最終促成了桑塔納車型的騰飛以及上汽市場地位的奠基。
繼上海大眾後，1997年，上汽集團與美國通用汽車成立合資公司上海通用汽車，雙方各持股50%，胡茂元出任上海通用總經理。2002年，成立上汽通用五菱汽車股份有限公司，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）投資有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建。2004年，上汽集團開啟對英國品牌「羅孚」的收購，並誕生了「榮威」品牌。至2006年，陳祥麟因年齡問題退居二線，胡茂元出任集團董事長。
2007年，胡茂元推動上汽集團全面收購南京汽車，將南京汽車旗下MG名爵品牌收入囊中。經過37年的發展，上汽集團已形成20餘個整車品牌，覆蓋全品類轎車、SUV、MPV、麵包車、輕型卡車、重卡等，是中國汽車品類覆蓋最全面的整車製造商。
上汽集團的發展成為了中國經濟騰飛的真實寫照。2018年以前，在國內汽車領域，上汽集團稱第二，沒人敢稱第一。2018年，成為上汽集團的巔峰時刻。財報顯示，2018年上汽集團淨利潤360億元，同比增加 4.6%。同期，上汽集團股價創歷史新高，最高漲至32.39元/股。
如今，傳統燃油車寒氣愈發刺骨。疫情衝擊、油價上漲、消費預期轉弱、新能源汽車搶占份額，任正非所講的寒氣，至今已在國內燃油乘用車領域傳遞了五年。
銷量方面，2022年上汽集團累計銷量為530.26萬輛，同比下滑2.94%。其中，上汽大眾同比增長6.35%，上汽通用同比下滑12.13%，上汽通用五菱同比下滑3.62%。
財報顯示，2022年上半年上汽集團扣非淨利潤61.08億元，同比下跌48.47%。自2017年達到歷史頂峰329億元後，這已是上汽集團扣非淨利潤持續震盪下跌的第五個年頭。在2017年以前，僅就公開數據，是至少長達18年的連續增長。此外，在2018年3月13日盤中創下歷史最高價32.39元/股之後，一路震盪下跌，到2020年3月23日盤中的15.28元/股，跌幅超過50%，目前上汽集團最新股價為15.13元/股。
2023年2月14日，豐田汽車公司名譽董事長豐田章一郎去世；2023年1月14日，大眾汽車集團前董事長卡爾·哈恩博士也與世長辭。時隔整整一個月，三位「泰斗」級人物的相繼離開，讓人感到遺憾和嘆息。
斯人已逝，面對當前全球汽車行業的「大洗牌」，企業都迎來了新掌舵者，他們或許需要有更多的思考和應變，才能在更大的風浪中立於不敗之地。