【軍武次位面】作者：FriedrichLau
早在二戰開始前，納粹德國航空部便開始著手展開針對多用途遠程戰鬥轟炸機的設計方案。於是在20世紀30年代，當世界上絕大多數國家還在進行從雙翼機到單翼機的過渡時，德國人卻早已先人一步，提出了一種雙引擎，三座，全金屬材質，配備機炮和炸彈倉的設計方案。很快在赫爾曼-戈林的拍板下，梅塞施密特Bf110型重型戰鬥機的早期型號便開始進行生產。儘管在發動機功率和可靠性上仍存在缺陷，但在二戰開始前，這款戰鬥機的整體性能已得到了較大提升。
▲安裝有「臘腸犬」保形油箱的一架Bf110-D型戰鬥機
在戰爭的最初幾年，Bf110的主武器包括2門MG-FF型20mm機炮和4挺7.92mm（0.312英寸）口徑的MG-17機槍，分別位於機頭上部和下部。而為了防禦身後的敵機，Bf110在尾部裝有一挺7.92mm口徑的MG15機槍，或者是雙管MG81Z航空機槍。
▲一架來自ZG26重型戰鬥機聯隊的一架Bf 110，機身上裝有2個900升的副油箱
而隨著戰爭的推進，Bf110的主要對空武器則被火力更強大的20mmMG 151/20機炮所取代，並使用2門30mm口徑的MK-108機炮取代了MG-17機槍用來對付空中的轟炸機編隊。同時，該型戰機還能攜帶1500-2000公斤炸彈。再後來，德軍將37mm口徑的BK3.7型航炮裝上了飛機，這款火力強勁的武器幾發炮彈就能打下一架盟軍的轟炸機。
▲一架早期型號的Bf 110G，裝有Matratze陣列天線
然而，儘管在戰爭初期德軍取得了一系列勝利，但是Bf110龐大的機身使得自身的機動性較差，無法應對盟軍戰鬥機有組織的抵抗。但是這樣的缺點依舊不能掩蓋德國空軍飛行員對這款飛機的讚譽，因為很快它就以另一個身份大獲成功。隨著德國專職夜戰航空聯隊（Nachtjagdgeschwader）的建立，Bf110很快以夜間戰鬥機的身份開始大放異彩。
▲Bf 110 G-4
比如，著名的德國夜戰王牌飛行員海因茨·沃爾夫岡·施瑙費爾上尉（Heinz-Wolfgang Schnaufer）就曾專門要求駕駛裝有雷達的Bf110G2的夜間戰鬥機參加戰鬥，並在164次出擊中取得了121個戰果。最後，隨著盟軍開始逐漸掌握戰場主動，Bf110的工作也開始由頻繁進攻轉為戰場防守，但是到了盟軍掌握制空權後，這款優秀的夜間戰鬥機也無法恢復昔日的輝煌。
▲圖片下方是未來的德軍夜間戰鬥機王牌赫爾穆特-倫特（Helmut Lent）中尉的梅塞施密特Bf 110戰鬥機，頭頂上飛過的是一架容克Ju 52/3m運輸機。這張照片攝於奧斯陸，由德軍第5航空隊的戰地記者拍下
▲英國皇家空軍第1426飛行中隊裝備的繳獲來的Bf 110C-4戰鬥機
▲一架被英軍在北非戰場上繳獲的一架梅塞施密特Bf 110D
▲一架英軍繳獲的Bf 110 C-4
▲1942年，一架在利比亞加扎拉被擊落的的Bf 110殘骸
▲停放在柏林德國技術博物館的一架Bf 110
▲1944年在布達佩斯上空飛行的Bf 110戰鬥機
▲1942年在法國上空的Bf 110戰鬥機
▲Bf-110 G-4的駕駛艙細節，該機停放在英國倫敦皇家空軍博物館
▲Bf110的機艙內部細節，這是一張重新上色的彩色修復照片
▲Bf 110戰鬥機
▲西線戰鬥中，來自ZG76聯隊的幾架塗有鯊魚嘴塗裝的Bf 110
▲Bf 110的機翼細節
▲Bf-110的部分機身殘骸