秦楚網-十堰頭條訊文、圖/記者 朱江 通訊員 李堂中 李星 古建敖 報導：3月12日，中鐵十一局承建的西十高鐵柳家河福銀立交大橋3號墩零號塊澆築完成，標誌著大橋零號塊全部施工完成，大橋整體進入塔梁同步施工階段。
新建西安至十堰高速鐵路，亦稱為西十高鐵。這條高速鐵路，西起陝西西安，向東南穿越秦嶺山脈，經商洛，終到湖北十堰。湖北段設鄖西、十堰東等站，正線全長255.76公里，設計時速350公里。其中，湖北段全長86.36公里，橋隧占比為98.85%，柳家河福銀立交大橋為全線重難點工程之一。
中鐵十一局承建的西十高鐵1標項目線路正線長28.14公里，地質條件複雜，施工安全風險高，且沿線涉及多處飲用水源保護區，在環保、水保等方面給施工提出了極高的要求。
柳家河福銀立交大橋全長456.75米，先後跨越柳家河、G209國道、福銀高速。其中，斜拉橋部分全長285.5米，最大跨度136米，主塔高68米，全橋設置18對共36根拉索，採用雙索麵扇形布置，為單塔斜拉橋，3號墩為大橋主墩。
記者在現場採訪中了解到，本次澆築完成的3號墩零號塊，長14米、梁面寬14.4米、梁高12米，採用含聚丙烯纖維的C55混凝土澆築，設計方量為1406.7立方米，採用托架法施工。
採訪中記者獲悉，西十高鐵湖北段重難點工程共6個，系兩座橋樑和4條隧道。其中，兩座橋樑為柳家河特大橋、神定河特大橋；4條隧道是秦楚隧道、鄖西隧道（原名為王家坪隧道）、羅家梁二號隧道、友誼隧道。
西十高鐵建成通車後，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對於貫徹「長江經濟帶」和「西部大開發」等國家發展戰略和「一帶一路」建設，加強關中平原城市群與長江中部城市群的聯繫具有重要意義。
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何為「零號塊」？施工現場負責人介紹:「大跨徑整體連續梁橋一般採用分節段施工，每一節段稱之為『塊』。零號塊是梁體最先澆築的單元，位於橋墩正上方，是橋墩向兩邊延伸施工的首個單元塊，也是連續梁施工的關鍵性節點。